¿Qué sentido tiene el carsharing P2P?


Si no es para ir al trabajo diariamente, la propiedad privada del vehículo es sustituible por otras fórmulas de uso más eficientes y económicas.

En la UE, de media apenas un 40% de los propietarios de vehículos los usan para estos diarios desplazamientos in itinere, siendo en muchas ciudades un porcentaje aún menor


Tendencias como el teletrabajo, compartir los viajes (carpooling) o el auge de la bicicleta y la micro-movilidad eléctrica en las ciudades, reducen los desplazamientos in itinere y por tanto hacen más prescindible para muchas personas tener un vehículo en propiedad

La mayor parte de los automóviles privados permanecen parados más del 90 % del tiempo En España, el 80 % de los automóviles privados “duerme” en la calle porque el parking es uno de los más importantes costes fijos, y se trata de evitar.


Sobre los vehículos eléctricos


Muchos propietarios de vehículos no tienen la opción de instalarse puntos de carga propios.


La fabricación de las baterías de un automóvil eléctrico puede suponer la emisión equivalente al uso por varios años de un automóvil de combustión interna (más años cuantos menos kilómetros se realicen). Aumentar la autonomía de los VEs no hace sino aumentar los umbrales de "eficiencia" y rentabilidad. Por tanto, se da la paradoja de que para amortizar un VE se tendrán que realizar muchos kilómetros, bien sea alargando hasta al menos 15 años la vida del vehículo o bien realizando un uso intensivo. Un uso intensivo puede ser propiciado por el multiuso que propone Arinbo


Un automóvil eléctrico tiene de media un 60 % menos piezas que uno de combustión interna y el motor eléctrico es susceptible de muy pocas averías. La vida útil de un VE puede superar el medio millón de Km


Un parque móvil envejecido


Según datos de la Dirección General de Tráfico, en España están registrados más de 6 millones de vehículos con una antigüedad superior a los 20 años y la edad media supera los 14 años


El coste total medio de un vehículo en propiedad supera los 4.000 € anuales, unos 340 € al mes

Los turismos de particulares realizan de media apenas 13.000 Km anuales. Más de la cuarta parte recorre entre 5.000 y 15.000 Km


Un coche “barato” al cabo de unos años puede resultar bastante más caro que uno de mejor calidad, por su elevado consumo, gastos de mantenimiento y menores vida útil y valor venal


¿Cuándo es rentable un vehículo en propiedad?


Tener un coche en propiedad puede en algunos casos empezar a ser rentable para quien realiza -aproximadamente- más de 850 Km / mes. Sin embargo, una fracción importante de la población española no tiene buenas opciones de transporte público por lo que se ve obligada a comprar un vehículo barato o de segunda mano, aunque realice muy pocos kilómetros y use el coche solo ocasionalmente

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